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蝴蝶门/900V保时捷MissionX进博会全球首秀

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蝴蝶门/900V保时捷MissionX进博会全球首秀

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。汽车11月5日报道 今日,保时捷旗下全新纯电动概念超跑Mission X在第六届进博会迎来首秀。新车车身设计致敬勒芒赛车,采用蝴蝶门设计。新车搭载纯电动力系统和900V系统架构,功率重量比约为1:1,下压力值将远超911 GT3 RS 车型。在设计上,Mission X融合了性能需求与现代奢华设计,线条富有张力,造型具有雕塑感。车身采用专门研发的火箭金属漆,腰线以下则是碳纤维织纹的设计元素。新车采用了轻质玻璃穹顶屋顶和重新设计的四点式大灯,大灯的布局形式来源于保时捷历史上的906和908赛车,并在此基础上进行了创新,更具现代科技感。Mission X 长约4.5米,宽约2米,高度仅约1.2米,是一款相对紧凑的超级概念跑车。轴距2.73米,与 Carrera GT和918 Spyder(参数丨图片)相当。为了更好的空气动力学表现,这款概念车采用了混装尺寸轮胎,前轮为20英寸,后轮为21英寸,后轮圈还装有类似涡轮风扇状的透明叶片,帮助制动系统进行散热。车尾部分,两侧尾灯采用横向布局,提升视觉宽度的同时还呈现出悬浮式效果,中央由可点亮的“PORSCHE”标识相连接,在充电时字母“E”还会闪烁。尾灯上方预计会拥有电动扰流板,底部则配备尺寸十分夸张的扩散器。车内保留了赛车驾舱风格,配备两个桶形座椅和六点式安全带。主驾驶前方采用半幅式方向盘、全液晶仪表以及流媒体后视镜等现代感设计。此外,在副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽,连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等,这也是专为赛道和拉力赛所准备的功能。动力方面,Mission X采用了900V系统架构。官方预计,如果Mission X投入量产,它将有望成为纽博格林北环赛道最快的公路车,其功率重量比约为1:1。此外,新车的充电性能也将获得显著提升,充电速度可能达到目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍左右。Mission X具有极高的旗舰地位和划时代意义。就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT 以及918 Spyder一样,Mission X延续了保时捷标志性跑车的火种,为未来车辆概念的进化提供了核心动力。为适应汽车电气化转型,保时捷确立了“双E战略”,通过电动出行及创新技术eFuels,驱动跑车的可持续发展未来,力求在2030年实现其车辆全价值链净碳中和,包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。在电动出行方面,保时捷力求2030年其纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。未来几年,保时捷将持续推出新的纯电动产品,丰富电气化车型布局。其中,纯电动Macan预计于2024年投入市场,新一代718计划于20年代中期以纯电形式推出,而紧随其后的将是纯电版Cayenne。同时,保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产品组合。除此之外,保时捷研发的合成燃料eFuels将作为一种有效的补充解决方案,为内燃机车型提供几近碳中和的动力。 2022年,保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。同年12月,eFuels正式进入工业量产阶段。与此同时,保时捷正携手合作伙伴共同研究直接空气捕集技术(DAC)发展与应用,并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合,不断提升这一创新技术的效率和可行性。

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